柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当无电器的接触点被凸轮机构顶开时，中级用电线路原理被关闭，启动电机转子中级电机定子中的磁感应电压功率更快增涨到零，电机转子周边和铁心中的磁场强度也更快衰减今以不见了，由于在启动电机转子的次级电机定子中呈现磁感应工作电阻值，可称次级工作电阻值，这里面采用的磁感应电压功率可称次级磁感应电压功率，次级磁感应电压功率流下来的用电线路原理可称次级用电线路原理。

触头断开连接后，中高级交流输出功率降工作电流上升的效率越高，铁心中的磁通波动率越大，次级电机定子中引发的检测交流输出功率降越高，越加容易热击穿小打火电阻宽度。当打火电阻铁心中的磁通遭受波动时，实际上在次级电机定子中引发高压低电容式(互感交流输出功率降)，一同也在中高级电机定子中引发自感交流输出功率降和交流输出功率降工作电流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

为驱除自感工作电压直流电和工作电压直流电的不利的反应，在跳电器接点中串连有电感器等器C1。在接点合在一起快速，自感工作电压直流电向电感器等器专研，应该减低接点中的火星子，加快中级考试工作电压直流电和磁通的衰减，并改善了次级工作电压直流电。