玉柴YC6T/TD系列的汽车打火因是紧密结合国内的外大形汽车打火因的最领先水平完成自动研制的物料。主要采用四气门、增压中冷、自动控制单个泵等安装，经玉柴最领先的自燃设计水平改进和校验，还具有低碳环境，能信高朝，数据加载力强，维修保养性好的优点和缺点。

一、玉柴柴油机型特点

四气门+增压中冷技术设备，进气宽裕的，燃燒宽裕,油耗低。主要采用电控系统加聚物泵新技术，加载失败平稳性，瞬态调速器性好，加载失败技能强。瓦数密度更高。优越耐热合金铁质液压缸体和液压缸体，信得过高。冷打火耐热性好，双减速打火机+电机控制喷油枝术，打火发展。零件图代用性好，系类化程度较高，一缸一盖形式，总体修补费低。帮助双燃料重新启动。

二、柴油机性能参数表

型号	YC6TD1000-D30
额定功率/转速(kW/rpm)	688/1500
备用功率/转速(kW/rpm)	735/1500
型式	直列6缸、四冲程、四气门
缸数×缸径×行程	6×152×180
排量（L）	19.6
转向	面对飞轮逆时针
吸气方式	增压中冷
燃油系统	高压共轨
调速方式	全电控

三、玉柴柴油机与康明斯QSK19-G4对比优势

机型	康明斯QSK19-G4	YC6TD1000-D30
外形
型式缸数	直列 6缸	直列 6缸
缸径X行程mm	159×159	152×180
排量L	18.9	19.6（+3.7%）
标定功率/转速kW/rpm	574/1500	668/1500（+16%）
超负荷功率/转速kW/rpm	634/1500	735/1500
压缩比	13	14
升功率 kW/L	30.4	34.1（+12%）
燃油系统	高压共轨（MCRS）	高压共轨

YC6TD优势：强化程度高，功率密度大。排量优势，突加载能力强。燃油耗更低。体积优势，配套适应性广。

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